政府及港鐵今天(3月21日)宣佈港鐵票價調整機制的檢討結果,票價調整方程式將不會改變,只會按機制再減價0.6%,並提供八達通每程3%回贈,取代即日回程九折優惠。新民主同盟輪任召集人范國威批評港鐵坐享龐大盈餘,不旦不願大幅改革票價調整機制,就連對機制小修小補亦不願意,批評過往港鐵淨袋發展地產的暴利,卻仍賺到盡加價,顯示可加可減機制經已失效,必須大刀闊斧地改革,要求將港鐵物業收益計入機制之中。

港鐵本月初公布,2016年港鐵基本利潤超過94億元,但去年仍可根據票價調整機制加價2.7%,連續第7年加價。范國威批評政府及港鐵在2013年機制首次檢討時,尚且有引入設定加價上限的「封頂」機制,但今次政府及港鐵卻不願修改機制方程式,更因應生產力因素數值歸零,而人為地將加幅額外扣減0.6%(即維持原先的生產力因素數值),客觀上已令機制方程式等同失效,故質疑機制並沒有不改革的理由。范國威批評方程式中的生產力因素只參考港鐵客運業務表現,質疑港鐵年賺過百億盈利,有關的生產力因素數值仍然出現負數,反映出方程式未能反映客觀事實。

至於其他優惠計劃,例如八達通每程3%回贈,范國威認為優惠只取代原有的即日回程九折優惠,並市民未有太大幫助,至於專線小巴轉乘優惠,客觀上只令更多市民乘搭港鐵,減幅亦不足以減輕市民的車費負擔。